Нетиповые поперечные профили автодорог

[Николай-II]

Добрый день! Нужен совет. По условиям курсового проектирования на одном из вариантов трассы необходимо запроектировать насыпи и выемки более 12 м и, соответственно, вычертить поперечные профили. У В.Ф. Бабкова нашёл поперечные профили высоких насыпей (с переменной крутизной откосов и с введением берм). А что делать с выемкой? Если по аналогии с насыпью-будет ли это правильно? Или есть какие-то другие варианты? Расчётов производить не требуется. Грунтовые условия: 1,1 м-песок, далее-супесь. Благодарю за внимание...

 

[Инж. Гарин]

По аналогии с насыпью-будет правильно. Главное условие - обеспечить устойчивость откосов от обрушения. И не важно, насыпь это или выемка, т.к. уд. вес грута не меняется. Тут, единственное, нужно учесть возможность выклинивания грунтовых вод и влияние этого на оплывание откосов. Твоя выемка будет работать как открытая дрена. Поэтому следовало бы построить кривую депрессии, предусмотреть дренажные устройства и укрепить откосы снизу подпорными стенками. Впрочем, не думаю, что в курсовике "копают" так глубоко УГВ ведь, наверное, не указан в задании?

 

[Николай-II]

Спасибо за ответ. Действительно, в моей курсовой не требуется громадных расчётов, нет данных по грунтам, кроме наименований (песок и супесь). УГВ указан, но и без него данный вариант проигрывает по всем показателям другому. Так что, я думаю, просто чертеж профиля с указанием необходимости дополнительных расчётов пройдёт.

 

[volotand]

Спасибо за совет. Кстати книгу Бабкова и у нас используют еще =)

 

[gsa777]

А может там вариант необходим с применением подпорной стенки?

 

[Feaklist]

Бермы делаются не только для устойчивости, но и для проезда построечного транспорта.